类型三、通道树型
4、巴黎拉德芳斯：高架交通、地面交通和地下交通三位一体，将行人与车流彻底分开
【开发理念】
开发新城首先注重建设方便快捷的公共交通体系，同时满足人行环境的友好和谐。
【规划方案】
将车行交通、停车系统、大型换乘设施转入地下，形成集地下停车；高速铁路，高速公路，地铁，公交及其相互换乘的城市地下交通。进而支撑着地区内巨大的人流往来和商业的繁荣，地面上完全绿化和步行化。
对于新城的开发，由于没有地面设施的限制，则地下空间的开发可以排除许多因素的干扰，统筹规划。建设沿着道路的地下交通时，可以一并考虑建设市政综合管沟、建筑物下的停车场以及民防设施等。同时，统一控制区域内的地下空间规划，达到相互连通，上下整合，优化资源利用的目的。
【设计亮点】
空中广场：拉德芳斯四周是一条高高架起的环形高速公路，裙楼中间是一个巨大的广场，建在空中，上面有花坛、雕塑、长椅等，广场底下是公路、停车场和公共汽车站，广场上看不到任何车辆，甚至听不到车辆的声音，这里是纯粹的为行人打造的生活区。
最大的公交换乘站：利用地下空间资源，在地下建设了以交通功能为主的地下综合体。在地下综合体中，有3条高速公路上下行共6条地下道路、区域快速铁路（RER）上下行两条隧道、停车库，以及3条公共汽车的终始站。
大型停车场：整个区建有6个大型公共停车场，可以同时停放26000多辆汽车。停车场与各高层建筑直接沟通，来上班或办事的人停好车后，进入电梯，便可直达要去的楼层。新区道路两侧看不到沿路边停放的车辆。
