4年前，卡尔飞车在长沙洋湖湿地公园开设了一个专为小朋友设计的卡丁车场地。但是，露天的场地受阴晴不定的天气影响，加之公园项目特殊的经营业态以及特定的消费群体，卡尔飞车需寻求突破的方法。
2015年，卡尔飞车入驻购物中心，在长沙开了首家儿童卡丁车馆，瞬间引爆近千人长达数小时的排队，而这仅仅是“盛况”的一角。
在重庆百联上海城购物中心，今年国庆期间多了一道特殊的风景：一众家长陪同孩子排队5小时，就为了享受驾驶儿童卡丁车带来的快感。
这是卡尔飞车开在西南首店的实际情形。从大众点评的留言来看，它备受好评，“在室内专业跑道体验室外卡丁车，感觉非常美妙”、“比单纯的投币游戏机，对孩子的身心有益多了”，这些评论，代表了消费者最直观的感受。
这家发端于新一线城市的儿童运动体验品牌，将室外卡丁车移植到购物中心，还重置了大众普遍认知的目标受众，定位2-12岁的儿童客群。而卡尔飞车如何抓住市场空白的背后，透析的则是儿童消费市场细分下精致化的趋势。（文末附卡尔飞车品牌拓展人联系方式）
一、“主动体验”的业态，才是购物中心的新宠
这是一个急需被市场找到突破口的规模行业。中国儿童消费正以每年30%的速度增长，目前市场规模已接近4.5万亿元。赢商大数据中心及第三方机构的监测数据显示，过去五年，儿童业态在购物中心的面积占比由2012年的8%上升至2016年的18%，2018年更是预计达30%。
作为卡尔飞车的创始人，或许，杨宏武的特点就在于，他切入“儿童生意”的方式一点都不陷入窠臼：室外的卡丁车运动无法满足商场的物业条件，以及儿童群体的驾驶需求，那可以通过精准地改造，进军购物中心啊。
事实上，卡丁车运动在20世纪50年代末的欧美普及并迅速发展起来，作为一个传统的运动项目，西方的孩子在童年就拥有卡丁车，还能驰骋在自家后院或者农场。
“它到上世纪90年代才进入中国，但几乎只是大人的娱乐项目。”
起初只做零售的杨宏武发现，几乎所有的F1赛车冠军童年都是在卡丁车上度过的，它可以说是F1赛车手的摇篮。而研究表明，超过八成的男孩和接近六成的女孩对卡丁车都有天性的热爱，对车的好奇几乎超过了身边其他事物。
尽管购物中心门店1000㎡的空间不如室外的宽敞，但杨宏武却有着清晰的商业逻辑。为了与物业条件“兼容”，卡尔飞车改进了赛道结构，将赛道的宽度定为6米；并在车身主框架进行二次加固之余，从车辆的底盘设计到车速控制（28马力），都优先考虑儿童驾驶的安全性。
在这个过程中，杨宏武和他的团队对卡丁车多年的改造和开发经验就发挥了作用。据杨宏武介绍，在车身安装上防翻滚架、可调节车速的保护装置，而车道两边的防护均通过安全测试，这些都提升了卡尔飞车车辆的舒适性和安全性。
此外，在儿童实操前，安全员除了讲解卡丁车的驾驶步骤，还会强调安全驾驶的重要性。同时，安全员会时刻在场上把关，随时检测解决各种问题，严格控制跑道上的车辆数量（4-5辆）。
为了解决汽动卡丁车存在的噪音与污染问题，卡尔飞车引入了美国iWheelMart的儿童电动卡丁车。要知道，iWheelMart是美国第一越野卡丁车制造商Hammerhead旗下的子品牌，具有成熟的设计、生产和营销体系。
对杨宏武而言，80、90后年轻家长的教育理念日趋超前，容易接受新生事物，尤其是在一线、新一线城市，这减轻了不少卡尔飞车的市场教育成本。
“儿童自己掌控刹车、油门、方向盘，卡丁车可是典型的主动式体验类游乐项目，不仅能锻炼协调能力提高身体素质，还能帮助孩子建立自信、敢于冒险等多种品质。”杨宏武说。
而有着清晰商业目标的杨宏武，改进车辆、重构门店可谓经过理性思考后颇为务实的决定。
