海港城（专题阅读）（项目招商信息）位于香港尖沙咀，紧邻维多利亚港。购物中心由五部分购物区组成，分別是海运大厦（A区）、马可波罗香港酒店商场（B区）、海洋中心（C区）、港威商场（D区）以及星光城（E区），每区的公共空间各具特色。总体来说，海港城内部人工照明方式占90%，仅部分走廊和边庭的侧面辅以自然采光。本文从公共空间设计（专题阅读）、人流动线等方面进行深度解构。
（1）公共空间：占总建筑面积的20.7%
【公共空间总概括】
海港城内部公共空间较为传统，公共空间面积占总建筑面积的20.7%，类型基本为购物走廊、中庭、门厅和交汇型广场等，且局部设置有室外观景露台。
【休憩空间】
较为新颖的公共空间是位于A区2层北面尽端的全面积篮球场，只是此篮球场虽满足了其运动功能，但仅在周边设立有咖啡茶座类的小型休闲场所，而其垂直空间上并未加以利用而更多地挖掘处其观景的功能。在公共空间中，购物走廊仍然占据最大面积，占总公共空间面积90%以上。
【交通空间】
其中，A区和D区空间格局相仿，均为走道加中庭式，且走道笔直，视野较好，但也较乏味，加之层高基本在3米上下浮动，大空间、底层高与较暗光线的结合使得空间显得不够活泼；D区L1层布局稍丰富于其他层，平面呈“田”字行，共3条走廊平行而设，两侧的走廊为单边商铺单边玻璃幕墙式，大量引入自然光线，在节点处更设置有出口至室外的观景平台以供顾客休憩，提升了购物感受。
C区直接面向广东道，其G层大多为奢侈品店，空间相对其他区域更舒适，大量采用反光和浅色建筑材质，空间通透，以扇形的走道连接其中的店铺，并于中央扶梯周围设计有小型交汇广场。且其4层面向维港更设置有面积较大的观景区域。
B区大部分为连卡佛百货，空间多为商业部分；E区为新开辟的星光行，多以售卖数码产品为主，面积较小，其公共空间仅限双边商铺购物走廊，宽度仅3米，长度亦不过50米，且由于层高仅近2.7米，显得较为压抑。
【广场空间】
由于购物中心是由五部分商业空间组成，海港城内部设有多处活动型广场，而较大型的位于A区L2层近主入口处及C区G层的中庭下方，多用于商业展示活动，其中大型的商业活动及展览多于室外近主入口处的广场处举办。
海港城免费的小型休闲场所均位于D区L2层近维港走道的3处室外休息区域中，而在室内仅于A区G层走道处设有少量的座椅供顾客休息，而A区G层几乎全为儿童用品，消费目的过强，并非大部分顾客会前来的区域，因而此休息场所服务的顾客并不多。
海港城内供顾客消费使用的休闲场所位于C区L2层中部扶梯旁及其L4层室外近维多利亚港的天台处，在D区L3层东侧走道尽端亦设有此类空间，且其表现形式均为咖啡卡座等，室内均结合了中庭或小型广场等空间设置，室外则面对维港，风景上佳。
（2）人流动线：各区连接处以坡道或者人行阶梯连接
商场与外界各类交通及写字楼、酒店等建筑体均有联系，人群类型相对复杂。其中在与写字楼的联系上，与D区L3层东侧走道尽端设有一处交通广场与写字楼连接；海港城于D区G层靠维多利亚港方向设有3个联络空间，设有写字楼等候大堂和快速扶梯、升降梯等，并且，由此写字楼入口进入，是外部人员进入写字楼的唯一方式，而这在一定程度上也使得这些人成为购物中心潜在顾客。
在与外界交通的接驳上，海港城并未直接与地铁相连，但由于其紧邻维多利亚港，于G层和L2层均设有通往天星小轮的通道。且于L2层尽端更设有游客候船大堂。大堂空间与购物中心商业空间是无缝连接的，这也使于此候船的乘客成为购物中心潜在顾客。
此外，商场于A区和B区G层交汇处设有巴士等候区，开往深圳湾的巴士于此等候，但空间位于购物中心外部，与内部联系并不密切。
海港城内部交通设施、业态及与城市空间连接具体情况表
在与酒店的联系上，海港城上共设3座酒店，但均靠升降梯进行连接，并未于购物中心内部设置公共空间进行交通上的过渡。
海港城各区仅于L3层完全相连，L2层E区未与其他区域相连。各区连接处以坡道或者人行阶梯连接。各区域的流线中，A区以一条单回环购物流线贯穿始终，其L3层大部分空间为单走道模式，但走道中央被柜台式商铺覆盖。
B区90%的空间为连卡佛百货，流线均位于柜台之间；C区以一条半圆形单回环走道为主流线，垂直中央方向辅以一条垂直走道，形成多重回环流线；D区G层与L3层为走廊加中庭形成单回环流线，其L2层则在此基础上，于商场两条长边平行设立两条购物走廊，加上垂直方向上四条连接型走道，形成较复杂的多重回环流线；E区两层垂直方向上因仅于L3层有入口，加上平面流线并不贯通，使得流线整体未能形成健康的循环。
