4、坡道设计
合理布置车库坡道，做好汽车坡道设计，在整个停车场设计中非常重要。
特别是地下停车场的汽车坡道，是连接地上地下的重要枢纽，也是地下停车场重要组成部分。
停车位坡道设计示意图
5、标识系统
（1）导视系统
是结合环境与人之间的关系的信息界面系统。
很多情况下，它体现为标识的个体造型，导示系统现在已经被广泛应用，在现代商业场所，公共设施，城市交通，社区等公共空间中，是整合品牌形象，建筑景观，交通节点，信息功能甚至媒体界面的系统化设计。
导示系统分类示意图
导视系统分级
（2）各转弯、路口处的标识系统
各类转弯、路口标识示意图
三、造价分析
通过假设案例，分析普通停车与机械停车成本投入、使用情况对比，得出最优车位安排和最佳车位总造价的建议
1、车位造价成本及组成分析
不同类型的车位有不同的造价，也各有优劣势。但是目前立体车位以其节省面积、相对造价低、智能化高被越来越多的人所接受。
2、项目模拟分析
假设一个购物中心+塔楼体量21万平方米，按照1:1的车位配比，需要车位2100个，通过不同位置及类型的车位设置，我们来看一下不同方案的造价情况。
从以上四个车位设置方案可以看出，从造价方面考虑，机械车位，尤其是三层机械车位，具有明显优势。
可是，机械车位优势明显，为何普及速度如此之慢？
机械车位发展制约三大因素
四、运营收益分析
通过假设案例，分析普通停车与机械停车成本投入、使用情况对比，得出最佳建议
1、停车场规划设计
（1）停车场大小
停车场要根据每个车场的立柱宽度及面积做好车位大小规划，将停车位数量规划出最多。
这完全是一个数学组合搭配问题，只要将不同大小标准车位的数值放在平面图上不断推算即可确定。
（2）停车场设计
规划这些车位的时候，必须考虑到车道的宽度，除去其他品质及现场因素。
一般来说主要考虑的是横向规划车道还是纵向规划，以及占据车位数量最少的车道规划较为可取。
同时常规的建议是除去主通道外，车道尽可能设计成单行道会更有利于车位数量的提升。
（3）客群细分
客户群其实更多的关注客户特性，即客户来这里的目的，停留时间及习惯。
和酒店客房产品一样，车位有着不可储藏的特性，时间成本和机会成本并存，当日未消费的车位就有可能丧失其商业价值，所以必须尽可能让所有车位能最大化的产生收益。
