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探讨购物中心人性化规划设计的创意与体现

核心提示: 购物中心在规划设计时的人性化设计是为了满足人们对空间以及购物环境的要求,以此为基础,本文截取购物中心的交通空间设计以及公共空间设计,看看人性化设计的购物中心是如何以人为本。

  购物中心(专题阅读)在规划设计(专题阅读)时的人性化设计是为了满足人们对空间以及购物环境的要求,以此为基础,本文截取购物中心的交通空间设计以及公共空间设计,看看人性化设计的购物中心是如何以人为本。

  一、购物中心的交通空间设计

  (1)停车场设计

  停车场也是大卖场、购物中心外部空间的主要内容。其应包括足够配比的汽车停车场和自行车停车场。停车场首先要考虑一些出租车的临时停车位置,另外也要考虑地下停车场的问题。由于到购物中心的消费者通常购物量较大,停车场的位置应尽量距购物中心的出入口较近。

  

  停车场作为吸引客流的要素之一,是购物中心不可缺少的设施,它直接影响购物中心效能的发挥。在面对同样的商业营业面积、停车面积的前提下,如果采用的停车方式与便捷程度不同,停车场周转率会不同,会影响顾客的购买效率,最终使整个商场的运作效率也不同。

  停车场布置要点

  

  (2)流线设计

  购物中心的出入口分为人流、物流、车流,做好这三部分的出入口设计是外部环境人性化设计的基础。

  

  人流包括顾客和职工。而使用不同交通工具的顾客对购物中心的出入口的设计要求是不同的。顾客的主入口应该放在购物中心的主要道路的临街面上。职工分为内勤和外勤两种,他们的出入口也应分设。职工的出入口应设在次要道路上。

  货物流进和货物流出两种:货物流进即进货,时间相对集中,需要单设进货口,这个入口的位置需注意要与顾客人流分开。

  

  同时也要考机动车、自行车和步行之间的流线关系,避免流线冲突。此外,大卖场、购物中心的货流量较大,进货频率多,设计者还应注意留出足够的货车停放以及临时装卸的场地和货车回车场地。

  在考虑人流动向时:把购物人流和购物交通从城市中心区引向购物中心,需要从地面、空中和地下三方面综合考虑。

  

  空中的人流主要来自城市公共建筑之间的步行天桥,而地下的人流主要来自地下步行街和地铁车站。有效地从城市中心区和公共交通引入步行人流,可以增加购物中心的开放性。另外值得注意的是,购物中心主入口处的车站应设计在人们容易看到和步行距离较近的地方,保证人流可以近距离的乘车。

  

  购物中心下层联合地铁设施已成为发展的重要趋势,在一定程度上与城市基础建设紧密联系在一起,疏散了人流,起到了缓解城市交通的效果。在国外,英国伦敦的西一中心就是与地铁站构成紧密地联系,从而利用地下人流;在香港,几乎每个购物中心也都依靠了公共交通而存在。

  二、 购物中心公共空间设计

  (1)绿化设计

  

  对于大多数商业购物中心,植物是休息、或者穿行的购物者的重要的视觉吸引物。大多数人喜欢停留在其中是因为他的绿色效应,因此要注意绿色的设计,由此产生令顾客赏心悦目的视觉特色。

  在植物的选择上,应该选用产生不通颜色、质地、高度和阴影变化的植物,产生丰富和明亮的色彩,令购物者心情愉悦。可以使用高达浓密的树木,形成购物者休息的绿洲般的环境。

  (2)公共设施设计

  公共设施一般自成体系,形象活泼灵动,丰富了空间的秩序和活跃了空间的气氛。常见的公共设施包括:公用物品(如座椅、电话亭、公用饮水处、垃圾箱等)和指示标志(位置图、方向牌、标志牌)等等。

  

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来自:微信号“商业地产学院”
关键词:购物环境 人性化设计 公共空间设计 商业营业面积 绿化设计
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